Современная логистика

Скачать в djvu «Современная логистика»


И без того иевеселыс настроения акционеров, директоров компании и различных кредитных учреждений продолжали ухудшаться. На одном продолжительном, напряженном совещании совета директоров обсуждались некоторые организационные проблемы и, в частности, констатировалось следующее.


1.    Руководство корпорации размешалось в Портленде, хотя большая часть экономической деятельности приходилась на Средний Запад. Возможно, руководство или, по крайней мере, большую часть его функций следовало переместить в Дулут, где находился завод, или в Чикаго, где располагался офис с самым большим объемом продаж. Осуществить передислокацию из Портленда было бы сложно. Многие служащие хотели бы остаться на Западном побережье. Даже среди тех, кто не воз-ража! против переезда, был раскол: одни хотели в Дулут, другие — в Чикаго.


2.    В корпорации было слишком много винс-прсзидснтов (рис. 14.4). Поскольку четыре вице-президента (по производству, по финансам, по кадрам и по закупкам) хотели бы оставаться на этой должности ло пенсионного возраста в 1997 году, число вице-президентов следовало снизить с девяти хотя бы до шести (плюс один исполнительный вице-президент).


3.    Логистические и распределительные расходы были выше среднеотраслевых. Большинство жалоб потребителей было связано с плохой доставкой. На рис. 14.4 буква Т показывает месторасположение функции управления перевозкой. Географически менеджер но транспортированию, занимающийся экспортными перевозками, находился в Сиэтле, который был центром внешней торговли для Тихоокеанского Северо-Запада. Офис, занимающийся продажами, находился в Чикаго. Там менеджер по транспортированию осуществлял распределение всей древесностружечной плиты, пиломатериалов и клеенной фанеры к востоку от Скалистых гор. Производством и закупками одновременно занимался менеджер но транспортированию, который находился в офисе в Портленде и чьей главной обязанностью было следить за отгрузкой отходов из Орегона в Миннесоту. Другой менеджер по перевозкам в Портленде, который подчинялся вице-президенту’ по продажам, являлся старшим менеджером фирмы по перевозкам и так-сяк координировал действия трех других менеджеров. На этот пост недавно назначили Ирвина Буханана. Он был единственным, кто имел право вести дела с регулятивными органами, и был участником переговоров с органами, разраба ываюшими тарифы на перевозку, и с перевозчиками. (Для большинства своих |рузов CLPC использовала автомобильные и железнодорожные контрактные перевозки.)

Скачать в djvu «Современная логистика»