Современная логистика

Скачать в djvu «Современная логистика»


Для развития международных морских флотилий и авиалиний большинство стран пре-достаатяет субсидии. Многие страны готовят собственных специалистов торгового флота, принимают на себя часть расходов на строительство торговых судов и участвуют в других видах деятельности, которые способствуют развитию торгового флота. Некоторые государства яатяются владельцами морских судов полностью или частично. Многие международные авиакомпании также принадлежат правительствам, хотя некоторые из них через приватизацию преобразуются в частные компании. Цены на международные морские и авиаперевозки обычно устанавливают картели перевозчиков, но государства часто субсидируют перевозчиков, понимая, что они представляют национальные интересы.


Крупные государства должны также защищать интересы перевозчиков, работающих под флагом своей страны. Недавно между Японией и Соединенными Штатами Америки возник спор из-за якобы несправедливого отношения японских портовиков к обслуживанию американских морских судов. Были подняты два вопроса. “Один из них — это требования к лицензированию грузовых и погрузочно-разгрузочных операций. Дело в то*м, что американские перевозчики могут иметь в портах Японии собственные сооружения, но они не могут получить лицензии на их эксплуатацию. Второй вопрос связан с имеющей место в Японии системой “упреждающей консультации” при ведении портового бизнеса, в соответствии с которой перевозчик при изменении регламента эксплуатации судов должен ведомить об этом Японскую ассоциацию портовых перевозок и получить ее одобрение. Эта организация представляет собой странную смесь интересов рабочих и перевозчиков Японии. Американские перевозчики считают, что такая структура предоставляет японским коллегам и рабочим право вето в рамках их оперативных действий”273.


ПРОФЕССИОНАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ


При управлении транспортными операциями далеко не все компании, участвующие в международной логистике, полагаются только на внутрифирменный персонал. Они часто обращаются в специализированные фирмы, известные под названием международные экспедиционные агентства (которые в основном работают с экспортом), и к таможенным брокерам, занимающимся импортом. Иногда одна и та же фирма предоставляет оба вида услуг и имеет свои отделения во многих странах мира. Большинство фирм, участвующих в международной торговле, в конечном счете используют несколько видов услуг, которые пре-достаатяют такие международные компании. Все подобные профессионалы выступают -акже посредниками в маркетинговых каналах и в цепи снабжения.

Скачать в djvu «Современная логистика»