Системы катапультирования ракет

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»

Рис. 4.3. Результаты расчета, вариант 3: а — давления в полостях, б — зависимость ускорения от координаты


Также значительно увеличилась масса топлива, что связано, во-первых, с необходимостью заполнения большего объема и, во-вторых, с большей кинетической энергией объекта в момент отделения. Увеличение кинетической энергии подвижных частей катапульты привело также к превышению расчетного значения пути торможения -0,125 м. Это свидетельствует о заниженном значении коэффициента kp (впрочем, использование нульмерной модели при расчете истечения через окна сброса не вполне корректно). Чтобы избежать увеличения общей длины цилиндра и штока, необходимо увеличить либо усилие торможения, либо путь торможения, несколько уменьшив рабочий ход. Еще одним результатом стало увеличение (при D2 > 30 мм) времени катапультирования (за счет увеличения времени нарастания давления, несмотря на увеличение скорости).


2G


ГЭравн


2G


2G23


2G


G12


Gyp.»’


2G23


2G

r23


б


л,н/с*2

Рис. 4.4. Результаты расчета, вариант 4: а — давления в полостях, б — газоприход из ГГ в трубопровод и из трубопровода в цилиндры (действительный и равновесный), в — зависимость ускорения от координаты 100

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»