Системы катапультирования ракет

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»


Увеличить его можно было бы путем увеличения площади горения (геометрической прогрессивности заряда), однако из-за малого времени работы привода увеличение диаметра отверстий в заряде (а значит, и поверхности горения) незначительно (менее чем двукратное), а уменьшать начальный диаметр — нельзя: он и так имеет минимальное значение.


Одним из наиболее эффективных способов борьбы с забросом давления на начальной стадии катапультирования является увеличение начального объема, который складывается из начальных объемов ГГ, цилиндра и трубопровода. В данном случае целесообразно увеличить диаметр трубопровода — это также позволит снизить скорость течения газа и, соответственно, тепловые потоки (в варианте 2 температура его поверхности достигала 963 К). В варианте 3 диаметр трубопровода был увеличен до 30 мм; остальные исходные данные соответствуют варианту 2. С формальной точки зрения аналогичный эффект можно получить, если увеличить объем ГГ. Однако для такого ГГ более сложно отработать воспламенитель. Кроме того, разместить в контейнере ГГ большого диаметра (например, 300 мм) значительно сложнее, чем трубопроводы увеличенного диаметра и такого же объема.


Отметим, что при увеличении диаметра трубопровода необходимо пропорционально увеличивать толщину его стенок.


Расчет показал, что таким образом удается увеличить скорость катапультирования до 24,4 м/с (рис. 4.3). Из графика а видно, что появился существенный перепад давления между трубопроводом и цилиндром. Такой перепад невыгоден, т.е. диаметр отверстия d23 целесообразно увеличить до 20 мм. Судя по графику зависимости ускорения от координаты (рис. 4.3,6), максимальные ускорения по-прежнему достигаются на начальной стадии, т.е. можно дополнительно увеличить диаметр трубопровода.


В вариантах 4-7 он последовательно увеличивался. Результаты расчетов для варианта 4 приведены на рис. 4.4, а для варианта 7, в котором достигнуто максимальное значение скорости 29,6 м/с, — на рис. 4.5. Как следует из рис. 4.5,в, в данном варианте после участка возрастания давления в цилиндрах имеет место участок с постоянным значением давления, движение на котором близко к идеальному (равноускоренному). Однако при этом давление в ГГ возрастает до 38,8 МПа, что недопустимо (горение топлива при таких давлениях становится неустойчивым).

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»