Системы катапультирования ракет

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»

Рис. 3.4. Схемы механических тормозных элементов: а — сминаемый элемент; б — дорн; в — схема деформации дорна


Максимальное значение тормозящего усилия N обычно выбирается из условия прочности подвижных частей (в первую очередь траверсы) при действии динамических нагрузок. Во многих случаях предельные значения этих нагрузок можно считать равными (иногда с некоторым запасом) нагрузкам, действующим на эти же элементы при разгоне объекта. Тогда справедливо равенство


^тормmax = [Rкат! ] + Утрткат!Sу ■    (3.28)


Для торможения подвижных частей катапульты тормозные элементы должны совершить необратимую работу, равную сумме кинетической энергии подвижных частей и работы сил давления на пути торможения. Если окна сброса имеют достаточно большую относительную площадь, сила давления быстро падает. Приняв ее работу кр = 0,2 от кинетической энергии подвижных частей катапульты, получим


-^торм    м 2


Аторм = jЯторм )dx = (l + кр Кат! “у1 ■    (329)


0 2


Здесь Хторм — путь торможения (с учетом возможного разброса скоростей подвижных частей катапульты должен выбираться с некоторым запасом), Лторм(х) — зависимость суммарного (на оба цилиндра) усилия тормозных элементов от пути торможения (x = 0


82


соответствует началу торможения), икат* — скорость подвижных частей катапульты в момент начала торможения. В случае если тормозящее усилие можно считать постоянным, формула принимает вид


2


A = R Т    = (1 + к т    Мкат*    (3 29V


Лторм -“торм-^торм У Лр‘катЕ 2


Из этого соотношения можно найти путь торможения.


Площадь сминаемого тормозного элемента в первом приближении определяется как F = Лтормт, где Лторм — усилие торможения, ст — предел текучести выбранного материала. Для стабилизации процесса деформирования и исключения образования трещин торцы элемента вставляются в упрочняющие кольца (верхний торец на рис. 3.4,а) или в крышку цилиндра (нижний торец). Для этой же цели толщины стенок уменьшаются к краям элемента. Угол конуса а выбирается достаточно малым, чтобы толщина стенок уменьшилась на 15-20%. Длина тормозного элемента составляет 1,2-1,4 от расчетного пути торможения.

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»