Системы катапультирования ракет

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»


52 = kT [Рз D .    (3.23)


2 T 2[о]


Здесь D2 — диаметр трубопровода, [с] — допускаемые напряжения для материала, kT2 = 1,3 — 1,6 — коэффициент, учитывающий снижение прочностных свойств при прогреве. Отметим, что тепловое воздействие на стенку трубопровода выше, чем на стенку цилиндра, поскольку скорость газа в трубопроводе существенно выше. Большие значения коэффициента kT2 относятся к тонкостенным трубам с относительно небольшим диаметрам, выполненным из стали, прочность которой быстро падает с ростом температуры.


Выбор толщины стенки силового цилиндра зависит от способа его крепления и схемы торможения. В общем случае необходимо рассмотреть максимальное значение внутреннего давления, а также растягивающие и сжимающие усилия, которые действуют на цилиндр, и изгиб, связанный с возможным перекосом штоков (см. подразд. 5.1). Если схема крепления и торможения цилиндра такова, что эти усилия на него не действуют, то толщина стенки цилиндра определяется аналогично толщине стенки трубопровода:


5ц = кIPl^.    (3.24)


ц т 2[о]


Коэффициент кт3 обычно меньше кТ2. Вместе с тем следует учитывать, что прогрев стенок цилиндра, в отличие от штока, существенно неравномерен. Наибольший прогрев достигается в районе впускных отверстий, через которые в цилиндры подается газ. Прогрев верхней части цилиндров, которая основное время работы привода не контактирует с горячими газами, незначителен.


Если цилиндр испытывает действие растягивающего усилия N+ (например, от силы давления при разгоне груза), то толщина стенки определяется как большее из двух значений: рассчитанного по формуле (3.24) и следующего:




Наконец, если на цилиндр действует сжимающее усилие N_, то минимальная толщина стенки определяется из соотношения

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»