Системы катапультирования ракет

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»


Значение массы подвижных частей катапульты определяем суммированием масс траверсы и штоков:


ткатЕ


= m + n m


,А#тр ~ Л#цтшт •


Как уже отмечалось, обычно в списке исходных данных задается одна из двух величин: скорость объекта на выходе иоб к или полный ход подвижных частей катапульты LxS. Рассмотрим, как по одной из этих величин определить другую. Путь разгона объекта определяется как Lx = LxZ — L^, где L^ = кЬтрмЬх — путь торможения подвижных частей катапульты, ^торм = 0,005 — 0,2. Величина ^торм близка к модулю отношения средних ускорений объекта при разгоне и подвижных частей катапульты при торможении. Если усилия торможения подвижных частей катапульты и ускорения объекта близки (что во многих случаях соответствует требованию равнопрочности), ^торм ~ (1 + 1,5)ткат1 /тоб (чем более неравномерно ускорение при торможении, тем выше коэффициент). Тогда пути разгона и торможения определяются по формулам


L    _ п‘^г°рм    L    L _ L    _ L


^торм л 1    ъх^> ^х    ^торм •


1 + kLгорм


При идеальном разгоне по закону равноускоренного движения с ускорением [аоб]


иобктеор _ V2[аоб ]Lx •    (32)


В реальных условиях обеспечить такой закон невозможно. Реально достижимая скорость


иобк _ ku°бKлJ2a0бLx •    (3.2)


Обычно при использовании схемы с одним ГГ, работающим на протяжении всего времени разгона, коэффициент к может


достигать 0,75 + 0,95 , а при использовании двух последовательно срабатывающих ГГ 0,85 + 0,97 .


Далее необходимо выбрать максимальное давление в рабочей камере цилиндра [p3] и площадь его сечения F3. Должно выполняться соотношение


([Рз] _ Pa F _    + Fтр кат ,    (3.3)

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»