Системы катапультирования ракет

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»


Ниже на этих же рисунках показано изменение сил, действующих на подвижные части катапульты при торможении: силы давления RP (включает в себя давление на рабочий поршень в рабочей камере 3, а также давление на тормозной поршень со стороны камер 4 и 5 с расчетом на два цилиндра), усилия, создаваемого механическим тормозом Лторм, и силы инерции подвижных частей катапульты ткат2кат. До начала работы механического тормоза первая и третья силы равны. Сила давления считается отрицательной, так как она тормозит подвижные части катапульты, а сила механического тормоза — положительной (условно). Параметры системы торможения целесообразно подбирать так, чтобы усилие торможения было по возможности ближе к значению силы, действующей при разгоне, но не превысило её.


График изменения скорости подвижных частей (рис. П.16) показывает, что при торможении скорость падает по закону, близкому к равнозамедленному движению, что свидетельствует об эффективности торможения.


Библиографический список


1.    Гинзбург, И.П. Аэрогазодинамика. М.: Высшая школа, 1966.


2.    Шапиро, Я.М., Мазинг Г.Ю., Прудников Н.Е. Теория ракетного двигателя на твердом топливе М.: Воениздат, 1966.


3.    Круглов, Ю.А., Зюзликов В.П, Синильщиков Б.Е., Синильщиков В.Б. Расчет динамических и газогидродинамических процессов в приводах подъема с газовым аккумулятором: учебное пособие. Изд. 2-е, перераб. и доп. / Ю.А. Круглов [и др.]; Балт. гос. техн. ун-т. СПб., 2005.


4.    Юдаев, Б.Н., Михайлов М.С., Савин В.К. Теплообмен при взаимодействии струй с преградами. М.: Машиностроение, 1977.


5.    Алемасов, В.Е., Дрегалин А.Ф., Тишин А.П. Теория ракетных двигателей / Под ред. В.П.Глушко. М.: Машиностроение, 1980.


6.    Металлические конструкции. В 3 т. Т. 1. Общая часть (справочник проектировщика) / Под общ. ред. В.В. Кузнецова. М.: АСВ, 1998.

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»