Системы катапультирования ракет

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»


С другой стороны поршня располагается вспомогательный тормозной цилиндр, который предназначен для смягчения удара проушины 1 (к которой крепится траверса) по поршню 4 в начале торможения. Зазор между цилиндрической частью проушины, выполняющей роль поршня, и вспомогательным цилиндром составляет несколько сотен микрометров и выбирается таким образом, чтобы исключить отскок поршня от проушины в процессе торможения. Для этих же целей используется пластически деформируемый одноразовый элемент 2 (толстостенная гофрированная мембрана). Чтобы исключить протечку газа в коллектор 6 до начала торможения, поршень подтягивается к коллектору, сжимая торцевое уплотнительное кольцо, и фиксируется стопорным кольцом 3. Когда поршень 4 начинает двигаться, кольцо выскакивает из канавки.


В коллекторе 6 газы, прошедшие байпасную проточку 8, подводятся к выхлопной трубе 9, которая отводит их таким образом, чтобы исключить воздействие на ускоряемый объект или окружающее оборудование. К листу приварены втулки, внутри которых проходят болты 7 крепления коллектора (давление внутри коллектора может повышаться до нескольких мегапаскалей).


Так как в предлагаемой схеме шток 15 ни при разгоне, ни при торможении не работает на сжатие (что снимает проблему устойчивости), он выполняется из прутка высокопрочной стали (напри-мер,12Х2НФА). Это увеличивает рабочую площадь цилиндра и гибкость штока, что позволяет существенно снизить требования к точности и жесткости всей катапультной системы. Шток шлифуется на установке бесцентрового шлифования, и на его концах нарезаются резьбы.


Принципы выбора параметров такой системы в целом аналогичны рассмотренным в п. 3.3.1. Давление в тормозной камере фактически известно: оно равно давлению в рабочем цилиндре перед началом торможения. Необходимо проверить, достаточна ли площадь пазов 14 для наддува тормозной камеры. Следует отметить, что при проведении основных расчетов необходимо учитывать объем тормозной камеры и процессы его заполнения через пазы 14. Наличие дополнительного начального объема позволяет уменьшить величину начального всплеска давления. По аналогии с формулой (3.27) можно оценить путь торможения l:

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»