Системы катапультирования ракет

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»


Вариант конструкции тормозного устройства, установленного в нижней части катапульты, показан на рис. 6.1. Диаметр тормозной камеры D4 больше диаметра рабочего цилиндра D3. Сварной корпус камеры торможения 12 является передней крышкой силового цилиндра и изготавливается из двух деталей. Основная деталь — поковка, на которую после предварительной обработки и сверления отверстий (D0) надевается и приваривается несимметричное кольцо с отверстием под подводящий трубопровод (D2) от ГГ. После сварки производится окончательная обработка. Если байпасная проточка 8 для выпуска газов в процессе торможения выполняется соосно с диаметром D4, то ее максимальная высота будет заметно меньше 1 мм, что потребует высокой точности ее изготовления.


Кроме того, под действием давления и при изменении температуры размер D4 будет изменяться на несколько десятых миллиметра, что осложнит отработку системы торможения и уменьшит стабильность ее работы. В более удачном варианте эта проточка растачивается относительно оси А (деталь при этом смещается). При этом растачиваются три-четыре проточки — симметрично расположенные канавки; их глубина будет уже значительно больше 1 мм, что решает проблемы точности и влияния деформаций детали на площадь канала.

Рис. 6.1. Тормоз газовый: 1 — проушина, 2 — сминаемый элемент, 3 — кольцо стопорное, 4 — поршень тормозной, 5 — сминаемый элемент, 6 — коллектор, 7 — болты, 8 — байпасная проточка, 9 — выхлопная труба, 10 — трубопровод (из ГГ), 11 — болты, 12 — корпус цилиндра торможения, 13 — силовой цилиндр, 14 — паз


для газов, 15 — шток


Тормозной поршень 4 для обеспечения прочности при малой массе имеет сферическую форму. Внутри поршня ходит шток катапульты 15. В поршне имеется канавка под уплотнительное резиновое кольцо. Предполагается, что наружная часть штока при эксплуатации покрыта тонким слоем защитной смазки, которая смазывает это кольцо при работе катапульты. В цилиндрическом удлинении поршня 4 имеются два-три паза 14, через которые происходит наддув тормозного цилиндра из полости рабочего цилиндра. Для того чтобы в конце торможения исключить возможность жесткого соударения поршня 4 со стенкой, используется дополнительный пластически деформируемый тормозной элемент 5.

Скачать в pdf «Системы катапультирования ракет»