Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»


торном режиме при закрывании крыши создастся необходимое противодавление уже в поршневой полости работой дросселя постоянного сечения (отверстие 5]) в термоклапанс 11, так как штоковая полость соединена с напорной магистралью.

Рис 18 Гидроцилиндр привода открывания крыши: 1,5 ■ крышка; 2 — гайка; 3 • поршень; 4 — цилиндр; 6 — ipy6n; 7 — шток; 8 — ось; 9 — вилка; 10 — корпус; II, 18, 20, 21, 26 клапаны. 12 — седло; 22 — упор; 13, 17, 19 — втулки; 14, 23 — крышка, 15 — стержень; 16, 25 — седло; 24 — пружины; Т, Ф — полости; У — отверстия; Щ, Э выточка; Ю, Я,А Б, В, Г,, Д, — канал; Е,, Ж1 — полость; Э, И — отверстие


10.3. Определение основных параметров привода открывания крыши


10.3.1. Основные параметры привода открывания


К основным параметрам привода открывания крыши вагона-ПУ относятся скорость открывания крыши, рабочие давления в гидроцилиндрах открывания крыши, в гидроцилиндрах страгива-ния и во вспомогательном гидроцилиндре, а следовательно, и необходимая максимальная мощность гидростанции при работе привода.


Исходные данные масса крыши вагоиа-ПУ Q, кг угол открывания крыши ° время открывания крыши (, с скорость ветра при подъёме крыши vnt м/с толщина снеговою навала SCH, м толщина возможною обледенения стыка крыши с кузовом вагона-ПУ 5об„, м


Вес необходимые расчёты по приводу открывания крыши сводится к проведению кинематического и силового расчёта привода. При определении параметров привода открывания крыши прежде всего необходимо провести кинематический расчет.


10.3.2. Кинематический расчёт привода открывания крыши


Расчётная схема привода открывания крыши представлена на рис. 19.

Ц ■ J


Рис. 19. Расчетная схема привода открывания крыши

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»