Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»


В вагоне управления находятся:


—    комплекс средств связи (КСС), включая КСС режима боевого управления;


—    система боевого управления (нижнее звено);


—    стойка управления системой электроснабжения;


стойка системы управления пусковой установкой и ракетой;


элементы системы ТВР с вентиляцией и отоплением;


—    элементы системы пожаротушения;


«система Б» системы закорачивания и отвода контактной сети;


рабочие места командира и операторов;


—    элементы разфужающего устройства.


Во вспомогательном вагоне размещаются:


—    чстыре дизель-генератора (по 100 кВт каждый) системы электроснабжения;


—    устройство подхватов вагона-ПУ при старте ракеты;


—    насосная станция механизма подъёма, отрывания крыши и механизмов, повышающих устойчивость вагона-ПУ при старте ракеты;


холодильные машины системы TDP;


—    элементы разгружающего устройства;


—    механизмы подхвата вагона-ПУ при старте ракеты;


-стойка системы управления технологическим оборудованием;


—    система автоматического обнаружения и тушения пожара;


—    «система А» системы закорачивания и отвода контактной сети;


-топливные баки для системы электроснабжения.


Вес три вагона пусковой секции специальные, конструкции их кузова созданы на базе серийных рефрижераторных секций, на двух подвагонных четырёхосных грузовых тележках. Каждая четырехосная тележка состоит из двух двухосных тележек типа ЦНИИ-ХЗ-0, связанных между собой соединительной балкой. Доработанный при этом рессорный комплект двухосных тележек в части жёсткоетных характеристик позволил в процессе эксплуатации БЖРК на железнодорожных путях не превышать допустимые в техническом задании зранспоргные нагрузки на ракету и системы комплекса. Такая конструкция пусковых установок обеспечивает неопознаваемость БЖРК среди народно-хозяйственных поездов, курсирующих на железнодорожных путях ОАО «РЖД» в позиционном районе, и позволяет часть веса вагона-ПУ через разгружающие устройства передать на вагон управления и вспомогательный вагон, чтобы уменьшить нагрузки от оси колёсных пар подвагонных тележек на железнодорожное полотно.

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»