Системы разделения в ракетной технике

Скачать в pdf «Системы разделения в ракетной технике»



x



Xi X2


—, получаем


m1 m2



Pm



+ —


m

Рис. 15. Расчетная схема для определения тормозного импульса при «холодном» разделении: Р1 — тяга двигателей отделяемого блока; Рт — тяга тормозного РДТТ; Ру — тяга управляющих двигателей; X1, X2 — силы аэродинамического сопротивления блоков


x = a + ax


Проинтегрировав дважды полученное уравнение, получаем относительную скорость и относительное расстояние между блоками к моменту окончания разделения (по достижении времени


к):


при t = 1к



Хк = (a + ax )• tк +



Р • t


m


m1



x



к


tк2Pm • t2pm •t(tK -t)


= (a + ax )• — + —    + K ,


2    2m,    m,


где т — время работы тормозного двигателя.


В практике проектирования хк обычно задается как безопасное расстояние, равное, как уже отмечалось выше, 3-5 калибрам ракеты.


Величина тормозного импульса Ртт, как ясно из полученной формулы, будет зависеть от величины задаваемого значения tKчто приводит к следующему:


•    при больших tu потребный тормозной импульс получается малым по величине, поэтому тормозные РДТТ имеют малую массу, но растут потери дальности вследствие полета ракеты по инерции в течение большого времени;


•    при малых tu потребный тормозной импульс получается значительным, что обеспечивает уменьшение потерь дальности, но при этом тормозные РДТТ имеют большую массу.


Поэтому обычно выбирается такое значение tH — времени расхождения разделяемых блоков на безопасное расстояние, чтобы потери дальности, зависящие и от длительности процесса, и от массы тормозных РДТТ, были минимальными.

Скачать в pdf «Системы разделения в ракетной технике»