Проектирование уравновешивающих механизмов ствольных систем

Скачать в pdf «Проектирование уравновешивающих механизмов ствольных систем»


который и определяет величину усилия на маховике механизма вертикальной наводки.


Основные причины появления момента неуравновешенности:


• переменные по величине и знаку (в зависимости от наводки качающейся части вверх (+) или вниз (-)) моменты трения T в шарнирах цапф и уравновешивающих механизмов, в уплотнениях при использовании пневматических аккумуляторов


(-)


AMV ‘ (ф) =



V



My (ф) ( + )Мк (ф)-Т7г);



(1.4)


•    наличие на качающейся части расходуемых боеприпасов;


•    влияние внешней среды на работу и износ элементов конструкции уравновешивающих механизмов.


Влияние температуры внешней среды на уравновешивание снижается с помощью температурного регулятора — дополнительного приспособления уравновешивающих механизмов.


Так как независимо от способа полное уравновешивание осуществимо только теоретически, то целесообразно гарантировать перевес казенной части. В этом случае реакции шестерни на секторе подъемного механизма и шарнире верхнего станка не будут менять своего направления до и после выстрела. Это снижает риск появления дополнительных ударных нагрузок на элементы конструкции орудия.


При проектировании уравновешивания следует выполнять условие (1.3) в виде


АМ(ф) = МY (ф) —Мк(ф) > 0 .    (1.5)


1.3. Структурный синтез конструкции


Задача синтеза структур проектируемых объектов заключается в определении состава элементов, способах их соединения и алгоритмов взаимодействия между собой, обусловливающих кинематическую схему и рабочий процесс проектируемых объектов. Эта задача относится к наиболее трудно формализуемым.


Применительно к уравновешиванию качающейся части задача решается на основе анализа существующих способов статического уравновешивания (рис. 1.2):


1) грузового — утяжеления казенной части орудия, находящейся ниже оси цапф;


2) применения специального устройства — уравновешивающего механизма, создающего момент, противоположный по знаку и примерно равный моменту от действия силы тяжести качающейся части на всем допустимом диапазоне углов возвышения.

Скачать в pdf «Проектирование уравновешивающих механизмов ствольных систем»