Проектирование уравновешивающих механизмов ствольных систем

Скачать в pdf «Проектирование уравновешивающих механизмов ствольных систем»


Q — вес качающейся части;


Ск — расстояние между осью цапф и центром тяжести КЧ;


Мк момент веса качающейся части;


MY уравновешивающий момент;


AM — момент неуравновешенности;


1=1(ф) — расстояние между шарнирами АВ;


к=к(ф) — плечо силы уравновешивающего механизма относительно оси цапф; Ar рабочая площадь пневматического уравновешивающего механизма;


X = 1(фтах) — 1(ф) — ход механизма от фтах до текущего ф; m — степень сжатия аккумулятора;


P — сила аккумулятора уравновешивающего механизма;


G — желаемое усилие аккумулятора уравновешивающего механизма.


ВВЕДЕНИЕ


Для ведения огня (заряжания и стрельбы) под большими углами возвышения (при принятой комбинации хоботовой опоры, высоты линии огня и диапазона углов возвышения) приходится смещать расположение оси цапф качающейся части в сторону казенного среза ствола или даже за него. В результате увеличивается плечо веса качающейся части относительно оси цапф, что ведет к появлению большого момента веса качающейся части относительно этой оси. Это затрудняет вертикальную наводку орудия: существенно увеличивает нагрузку на приводы вертикальной наводки и приводит к невыполнению медико-биологических требований по усилиям, прикладываемым наводчиком на маховик подъемного механизма.


При вертикальной наводке нагрузка снижается за счёт применения статического грузового уравновешивания или специальных уравновешивающих механизмов (УМ), создающих момент, противоположный по знаку и примерно равный по величине моменту силы тяжести качающейся части.


Согласно общепринятому определению, под уравновешивающим механизмом (УМ) понимают устройство лафета артиллерийского орудия для уравновешивания качающейся части орудия относительно оси цапф, облегчающее вертикальную наводку.


Уравновешивающие устройства впервые применили в России на 152-мм полевой гаубице образца 1904 г. Обуховского завода. Затем подобные устройства использовали инженеры французской фирмы Шнейдер, германского концерна Крупп и шведской компании Бофорс.

Скачать в pdf «Проектирование уравновешивающих механизмов ствольных систем»