Повышение послеремонтного ресурса деталей автомобильных двигателей (на примере 3МЗ-53) эпиламированием и фабо-эпиламированием

Скачать в pdf «Повышение послеремонтного ресурса деталей автомобильных двигателей (на примере 3МЗ-53) эпиламированием и фабо-эпиламированием»




МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОИНЖЕНЕРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ


имени В. П. Горячкина (МГАУ)


04.2.00 2 07886


На правах рукописи


Харченко Максим Иванович


УДК 621.43.004.67: (678+621.793)


ПОВЫШЕНИЕ ПОСЛЕРЕМОНТНОГО РЕСУРСА ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (НА ПРИМЕРЕ 3M3-53) ЭПИЛАМИРОВАНИЕМ И ФАБО-ЭПИЛАМИРОВАНИЕМ


Специальность 05.20.03 — технологии и средства технического


обслуживания в сельском хозяйстве


Диссертация на соисгячие ученой степени кандидата технических наук


Научный руководитель: Заслуженный деятель науки и техники России, лауреат премии правительства России, доктор технических наук, профессор Некрасов С.С.


Москва — 2002 г.

Содержание


стр.


ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………… 5


1.    ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ……………………..10


1.1    Основные направления повышения износостойкости деталей методами


ФАБО и эпиламирования в ремонтном производстве……………………………10


1.2    Сравнение различных методов повышения износостойкости деталей……..32


1.3    Выводы, цель и задачи работы…………………………………………………34


2.    ОБОСНОВАНИЕ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ДЕТАЛЕЙ


ЭПИЛАМИРОВАНИЕМ И ФАБО-ЭПИЛАМИРОВАНИЕМ…………………..36


2.1    Некоторые вопросы теории трения……………………………………………36


2.2    Причины повышения износостойкости деталей после эпиламирования и


ФАБО-эпиламирования……………………………………………………………. 39


2.3    Выводы………………………………………………………………………….48


3.    МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ……………49


3.1    Лабораторные испытания……………………………………………………..49


3.1.1    Машина трения СМЦ-2…………………………………………………….. 49


3.1.2    Образцы и материалы……………………………………………………….52


3.1.3    Нанесение эпилама…………………………………………………………..55


3.1.4    Технология ФАБО………………………………………………………….. 55


3.1.5    Величина момента механических потерь и период его стабилизации…….58


3.1.6    Определение коэффициента трения…………………………………………59


3.1.7    Определение времени сопротивления схватыванию……………………..59


3.1.8    Определение температуры масла………………………………………….. 59


3.1.9    Определение износа образцов………………………………………………61


3.1.10    Оценка шероховатости поверхности………………………………………61


3.1.11    Определение толщины пленки эпилама………………………………….. 61


3.1.12    Оценка точности экспериментов………………………………………….61


3.2 Методика стендовых испытаний двигателей 3M3-53………………………63


3.2.1 Общие положения…………………………………………………………….63


3.2.2    Методы оценки технического состояния двигателей…………..— 65

Скачать в pdf «Повышение послеремонтного ресурса деталей автомобильных двигателей (на примере 3МЗ-53) эпиламированием и фабо-эпиламированием»