Подводный старт баллистических ракет морского базирования

Скачать в pdf «Подводный старт баллистических ракет морского базирования»


Детонация твердого топлива в двигателе рассматриваемого типа практически нереализуема. Поэтому «взрыв» РДТТ может проявиться лишь в разрушении его корпуса в начале процесса горения топлива либо из-за наличия дефектов в корпусе, ведущих к снижению его несущей способности, либо из-за интенсивного нерасчетного роста давления в камере сгорания. Здесь мы ограничимся лишь оценкой параметров волны давления при взрыве. Полученные результаты могут быть использованы как при оценке взрывостойкости корпуса 11Л, так и ракет в соседних шахтах с открытыми крышками.


При прогнозировании параметров волны давления от «взрыва» ДУ-1 неизбежно приходится сталкиваться с целым рядом неопределенностей, связанных с характером разрушения корпуса РДТТ, с формой образующейся при этом газовой полости, со степенью увеличения поверхности горения разрушающейся шашки твердого топлива и пр. Допуская ошибку в безопасную сторону, полагаем, что «взрыв» произошел при совпадении нижнего торца корпуса ДУ-1 с палубой ПЛ. Вход в шахту закупорен частями конструкции БР и водяной пробкой настолько, что отсутствует возможность прорыва в нее продуктов сгорания. Снаружи ракета омывается водой (стабилизирующая ракету каверна замыкается выше ДУ-1).


Корпус РДТТ выполнен из композита, обеспечивающего ею равно-прочность в разных направлениях. Спрогнозировать характер и масштабы разрушения такого корпуса практически невозможно. Очевидно, что при опенке безопасности взрыва следует исходить из варианта разрушения, при котором волна давления в воде оказывает наибольшее силовое воздействие на прочный корпус подводной лодки и ракеты в соседних шахтах. Этому требованию соответствует разрушение конструкции на участке, примыкающем к нижнему днищу двигателя. Ориентируясь на него, полагаем, что днище отрывается. При этом вторая ступень продолжает движение под действием поршневой силы, создаваемой давлением в газовой полости, образующейся при «взрыве».


Из-за неопределенности в начальных условиях практически отсутствует возможность строго описать движение границ между жидкостью и газом. Форму фаницы приходится просто выбирать. Наиболее естественная аппроксимация фаницы — цилиндрическая поверхность конечной длины.

Скачать в pdf «Подводный старт баллистических ракет морского базирования»