Подводный старт баллистических ракет морского базирования

Скачать в pdf «Подводный старт баллистических ракет морского базирования»


В общем случае параметры распределенной амортизации зависят от давления в шахте (ПС) при старте ракеты. Для устранения данного недостатка распределенная амортизация пусковой установки ракетного комплекса «Трайдент-2» выполнена полой, что вынуждает для обеспечения заданных условий катапультного старта иметь несколько обтюрирующих поясов.


Сравнение рассмотренных выше схем амортизации, применяемых в шахтах носителей комплексов морских баллистических ракет, позволяет сделать вывод, что распределенная амортизация в пусковых установках американских ПЛАРБ по своим характеристикам, построению и составу имеет определенные преимущества. Она надежна, технологична, проста в эксплуатации. Применение ПА не требует дополнительных технических средств, обеспечивающих ее работу, не усложняет пусковую установку и сам ракетный комплекс. Реализуемые ею малые КЗ способствуют созданию значительного модернизационного задела. Вместе с тем, подобная схема амортизации в значительно большей степени, чем отечественная, критична к условиям старта, требованиям по ударостойкости носителя и способна обеспечивать эти условия в определенных, узких пределах. Выход за данные пределы ведет к росту толщины амортизации и, как следствие, к увеличению КЗ, что в свою очередь приводит к потере основных положительных качеств.


Дальнейшее развитие подобных систем должно идти по пути совершенствования распределенной амортизации. Однако сами амортизационные характеристики системы, принцип ее работы должны обеспечивать значительно большие скорости хода носителя при пуске ракет и выполнение требований руководящих документов по ударостойкости ракет в шахтах.


5. РАСПРЕДЕЛЕННАЯ ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ АМОРТИЗАЦИЯ


Выполненные в различное время в нашей стране исследования по внедрению распределенной амортизации не были реализованы из-за невозможности выполнения задаваемых требований по условиям старта и ударостойкости ракет в шахтах носителя.


5.1. ИСТОРИЯ ВОПРОСА


В конце 70 — начале 80-х гг. некоторые исследователи обратили внимание на тот факт что, если при действии на носитель подводного взрыва кольцевой зазор заполнен водой, то перемещения ракеты относительно оси шахты практически отсутствуют или они настолько ничтожны, что требуемая величина КЗ не зависит от значений безопасного (критического) радиуса. При этом корпус ракеты испытывает, в основном, лишь кратковременные деформации осесимметричного обжатия, которые легко могут быть компенсированы его наддувом. Проведенные в 1983 г. в Военно-морской академии исследования взаимодействия корпуса ракеты с водой кольцевого зазора при сотрясениях носителя полностью подтвердили ранее высказанные предположения, показали реальную возможность выполнения норм ударостойкости. Однако в этих работах никак не учитывалась возможность функционирования подобной системы (с водой в КЗ) при старте ракет (при обычной организации старта вода будет выходить вместе с ракетой, и противодействие воды смещению ракеты по мере выхода ее из шахты будет снижаться). Дальнейшие исследования, направленные на поиск способов приспособления данной системы к обеспечению не только ударостойкости, но и старта ракет, позволили сформулировать предложения по системе амортизации нового типа, в которой в ответ на внешние возмущения, получаемые ракетой при выходе из пускового стакана, носитель амортизационных свойств — вода, находящаяся в слаборастяжимой, эластичной оболочке, имеет возможность перетекать лишь в кольцевом направлении через специальные отверстия. Донная система получила название распределенная [идродинамическая амортизация (РГА).

Скачать в pdf «Подводный старт баллистических ракет морского базирования»