Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»


Вариант без подводных опор (стартовая нафузка воспринимается двумя полуосями (цапфами) ТПК и гидроцилиндром подъема) более предпочтителен из-за определённости нафужения полуосей ТПК и гидроцилиндра, с одной стороны, и частичного нагружения второй подвагонной тележки, с другой. Однако при этом на гидроцилиндр значительно увеличивается продольная сила в сравнении с максимальной нафузкой при подъёме ТПК, т.е. возникают новые проблемы продольной устойчивости многоступенчатого телескопического гидроцилиндра и упрочнения кузова вагона-ПУ в месте крепления гидроцилиндра, чтобы обеспечить общую и местную прочность.


Устройство подъема (рис. 23) размещено в вагоне-ПУ и состоит из следующих основных узлов: балки /, тяг 2, правой 3 и левой 8 опор, цапфенного устройства, гидравлического цилиндра, фанспортной опоры и талрепа.


Сама балка (рис. 24), на которой крепится контейнер, представляет собой единую сварную металлоконструкцию, состоящую из продольных балок коробчатого сечения, соединённых между собой поперечными балками и задним ложементом.


На балке установлен передний ложемент У, а к заднему ложементу 3 крепятся четыре зажима 58 для фиксации контейнера от продольного перемещения. Контейнер крепится к ложементам тягами. При транспортировке ТГ1К с ракетой балка фиксируется на гранспортной опоре.


Правая опора предназначена для выдачи сигнала о подъёме ТПК в вертикальное положение на угол 89′, а на левой опоре установлены пластины, Офаничивающие подъём контейнера. Цапфенное усфойство (рис. 25) служит осью вращения при подъёме контейнера в вертикальное положение и опускании его в транспортное положение, а также передаст возникающие нафузки на стенки вагона-ПУ. В цапфенных устройствах имеются сферические подшипники 2, наружные кольца которых установлены в эксцентриковые обоймы /, эксцентрично расположенные относительно оси. Это обеспечивает нормальную укладку ТПК с ракетой в ложементы балки относительно стенок вагона-ПУ.

Рис. 23. Устройство подъема: / — балка; 2 — тяга; 3 — правая опора;

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»