Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»


Давление в сливной магистрали при открывании крыши на углах ее поворота менее 35е относительно начального положения определяется гидравлическими сопротивлениями в сливной магистрали (Д/>сл). Начиная с угла положения крыши 35*, когда гидропривод может начать работать в генераторном режиме, должно быть предусмотрено создание в сливной магистрали дополнительного гидравлического сопротивления специальными устройствами. Величина дополнительного гидравлического сопротивления должна равномерно возрастать:


Д/£ = (Ч,у + л<У2А’.^11Г,


где Д^„у- момент весовой неуравновешенности крыши вагона-ПУ в открытом состоянии; Ги максимальный нсгровой момент при открытой крыше; А’ плечо приложения усилия гидроцилиндра привода открывания крыши в конце открывания.


Аналогично и при закрывании крыши необходимо в сливной магистрали создавать дополнительно гидравлическое сопротивле-


59


ние, когда крыша будет находиться на углах, менее 35* относительно закрытого состояния.


При этом дополниз ель нос сопротивление должно плавно возрастать от нуля до


= у+ЛО/2А»Л*


где М«пу момент весовой неуравновешенности крыши вагона-ПУ в закрытом состоянии; №- максимальный ветровой момент при закрытой крыше; /Г плечо приложения усилия гидроцилиндра привода открывания крыши в конце закрывания.


Таким образом, гидравлическое сопротивление в сливной магистрали при открывании и закрывании крыши соответственно определяется по формулам


К“Ар„+Арй;


Используя уравнения статического равновесия поршня г идро-цилиндров привода открывания (закрывания) крыши, находим рабочее давление при открывании и закрывании крыши.


Реакция гидроцилиндра на внешнюю нагрузку соответственно при открывании или закрывании крыши:

Д„=Р« F„ -//, Fm; Ronрн Fmр F„.


Типовые графики изменения реакции гидроцилиндров привода открывания (закрывания) крыши в процессе работы привода приведены на рис. 22.

Рис. 22. Типоиыс графики изменения реакции гидроцилиндра привода открывания крыши при встречном Я’2(а) и попутном R(a) ветре в процессе открывания 60

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»