Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»


d> УМЫ = 1,79-10′3ф<™ 12 .


Предварительно величины площадей поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра находят с учетом максимального значения допустимог о давления р в гидросистеме при работе привода и максимальных усилий, действующих на шток, соответственно при открывании Я’ш1 и закрывании /?»|1ГГ крыши. Величины этих усилий определяют на основании графиков изменения суммарных моментов статических сопротивлений (рис. 21) и плеча приложения усилия от гидроцилиндра (рис. 20):

/Г = ЛАст/Л(а*).


Таким образом, минимальные значения поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра соответственно равны (^n)mi« = /?’//>; {FJUrFTlp.


Так как величины обеих площадей завися*! от диаметра поршня, то он равен


Ani„=    J4R’/(np) т]4Ящ/(пр) + d2 j.


Таким образом, предварительное значение рабочих площадей поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра соответственно равныFa= (a/4)i)^n ; Рт= (я/4)(D*[n-d2).


Окончательно значения диаметров поршня и штока, а также рабочих площадей поршневой и штоковой полостей гидроцилип-дра принимают конструктивно с учетом прочностных расчётов и расчётов, выполняемых в соответствии с п. 10.3.5.


Уравнение статического равновесия поршня гидроцилиндра при открывании крыши:


PJ7,п (Мхиу    _2hjRrTV)l2h + р’сП


где рИ давление в напорной полосни гидроцилиндра открывания крыши; F„ — поршневая площадь гидроцилиндра привода открывания крыши; Fun — штоковая площадь гидроцилиндра привода


открывания крыши; — давление в сливной полости гидроци-линдра при открывании крыши; h — плечо приложения силы гид-роцилиидра привода открывания крыши; А, — плечо приложения усилия вспомогательного цилиндра; h2 — плечо приложения усилия цилиндров сграгивания.


Уравнение статического равновесия поршня гидроцилиндра привода открывания (закрывания) крыши при её закрытии:


P»Fnn^-{MHy±Mb)/h+ pZ Fn,


где р“» — давление в сливной полости при закрывании крыши.


Используя вышеприведённые уравнения равновесия крыши при сё открывании и закрывании, определяем величины необходимого рабочего давления в напорных магистралях как функции угла положения крыши в процессе работы привода.

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»