Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»


л


Л'(шв.т,)= Хт/0т 0,8 (рис. 9);


Хт = 0,8 (Ут = 0,8-6,0g = 4,8#;


К =4,8g.


Зная величину допустимого ускорения для оборудования, а также максимальную амплитуду 0т и аффективную длительность импульса хг внешнего воздействия, а также график изменения импульсной передаточной функции, можно определить необходимую собственную частоту системы (оборудования)


Пример. Дано: максимальное допустимое ускорение для системы (оборудования) Хт = 2#; амплитуда внешнего воздействия 0т ~ длительность внешнею воздействия т — 0,01 с.


Определить необходимую собственную частоту системы.


Решение. Эффективная длительность импульса

2 2 0,01 0,02


тг= -т=—=-.


л л л


Величина импульсной передаточной функции


А'(шП1хг) = хт /0т = 2g/6,0g = 0,333.


По графику изменения передаточной функции системы (рис. 9) находим (1)„ тг= 0,2.


38


Необходимая собственная частота системы





7.5. Нагрузки на агрегаты БЖРК и железнодорожное полотно при старте ракеты


При старте ракеты вагон-ПУ, вспомогательный вагон и вагон управления, их системы и оборудование подвергаются сильному газодинамическому воздействию: силовому, тепловому (температура около 1000‘С) и акустическому. От механического воздействия нагрузки на элементы агрегатов комплекса, колёсные пары подвагонных тележек ваюна-ПУ и железнодорожное полотно достигают сотни килоньююнов. Так, например, на железнодорожное полотно нагрузки при старте ракеты превышают в 3…5 раз нагрузки, действующие в условиях эксплуатации железнодорожных составов народно-хозяйственного назначения.


Поэтому при создании железнодорожных ракетных комплексов выбор схемы вагона-ПУ, обеспечивающей оптимальную передачу нагрузки при старте ракеты на железнодорожное полотно, одна из первостепенных задач. Анализ способов всех возможных схем старта ракеты показал, что для железнодорожного ракетного комплекса возможен только миномётный старт ракеты. В этом случае на агрегаты комплекса при старте ракеты в первую очередь действуют нагрузки от порохового аккумулятора давления (ПАД), с помощью которого ракета выбрасывается из транспортно-пускового контейнера (ТПК), а уже йогом, когда ракета будет находиться на высоте порядка 20 м от среза ТПК, на ТПК, агрегаты комплекса и его оборудование будет действовать газодинамическое воздействие от ДУ-1 ракеты.

Скачать в pdf «Основы теории и проектирования устройств и систем боевого железнодорожного ракетного комплекса»